3月20日，在中国铁建大桥局深江高铁11标神情跨磨刀门水说念主桥施工现场，跟着起重率领员一声令下，重达80吨的GS2首榀钢桁梁精确落位架设完成，标记着神情主桥崇拜过问钢结构架设阶段。

△跨磨刀门水说念主桥首榀钢桁梁到手架设，深江高铁成立迎来新发达。

深江高铁起自深圳西丽站，正线全长116公里，向上珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座大湾区城市，是寰宇“八纵八横”高铁主通说念沿海通说念的病笃构成部分，亦然珠三角地区主要跨江城际通说念。建成后，深圳与江门可终了1小时内邃晓，将进一步促进江门深度融入大湾区“1小时生存圈”。

中国铁建大桥局承担深江高铁11标神情，正线全长23.72千米，桥梁占比100%，主桥全长689.8米，主跨320米，向上I级航说念，全桥共分红65个节段。这次施工的GS2节段宽14.6米，长12米，是世界上首例剿袭钢桁架—部分包覆混凝土组合梁面容的斜拉桥。

据现场时刻负责东说念主先容，首榀钢桁梁剿袭“全焊合全体节点”遐想，预拼为全体模块后运载至现场，需一次性完成吊装。施工流程中濒临诸多挑战，包括高空大件的吊装风险、封航的安全管控以及毫米级的组装精度条目等。

为保险施工与水域通航安全，江门海事局提前制定“辛劳监管+现场教授”立体化封航有遐想，绘图可视化封航图解，设立施工方、智管中心及教授船三方及时集中机制，通过高频通讯等终了动态信息分享。现场封航栽种“外—中—内”三层遏抑线，依托2个智管中心辛劳发布封航预警，调节5艘教授船扩充水域清离及船舶遏抑。按船舶类型相反化管控，累计辅导绕行船舶68艘，扩充安全领导73次。解封时，通过提前对接渡口疗养涉客船舶班期，扩充“分批次点名放行+教授船伴航”花式，确保航说念复原后“零拥挤”。

施工流程中，神情团队剿袭载重才智为1276吨的运梁船进走时载，愚弄BIM数字孪生时刻对吊装旅途进行4D模拟并并吞北斗定位系统等高技术的援手，确保梁体空中姿态自若吊装，流程终明晰毫米级的精度抑遏，确保了首榀钢桁梁到手架设。

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